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呵呵，只能说这话的人还搞不懂dmi的优势在哪，dmi技术就是结合了本田hev混动和自家的phev技术的结晶，就现阶段说，dmi已经是燃油和新能源的最佳平衡模式，而且有点打某车的节奏，先说本田hev技术，他和丰田最大的差别就是，丰田是油为主，电为辅，本田相反，电为主，油为辅，就导致了同样都是hev，本田在发动机小500cc却比丰田的混动起步更快，丰田hev还有一个最大的bug存在，就是综合续航能力，就节油来说，丰田和本田都差不多，但也许是因为丰田的思路认为混动车的续航里程和普通家用车差不多就可以了，导致丰田hev的油箱普遍偏小，所以看看本田hev的广告宣传都是加满一箱油可以跑1000多公里，到这来，很多人就会觉得本田优势很大，其实，本田hev最大的问题有两个，一个是发动机噪音，尤其是9代雅阁混动，10代雅阁混动提升的主要就是发动机噪音问题；第二个就是我们最看重的纯电续航里程，之前唐80和唐100出来的时候，很多人说纯电续航不够，我想说，看看当初那些德系phev的车，接近百万的车纯电续航才50-60之间，比如5系插电，回归现在dmi车系的三款车纯电续航，没记错的话，最低都是55km起步，最高是120km，平时上下班已经很够用了，不过，和这些比，我觉得最重要的也是绿牌，限牌政策区域有优势，再然后就是免购置税，别说免一点点，至少是钱吧，综上，比亚迪已经铺好了三种路线，传统燃油、高效节油、极致性能，就看各位了。
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